Seat Altea XL 2013 Manual do proprietário (in Portuguese) 

249
Verificação e reposição dos níveis
ATENÇÃO
Para poder efectuar pessoalmente a mudança do óleo do motor, deve
possuir a necessária formação técnica.
● Antes de abrir o capot do motor, deverá ler e ter em conta as respecti-
vas recomendações ⇒ Página 241, Instruções de segurança para os tra-
balhos a realizar no compartimento do motor.
● Em primeiro lugar, deixe arrefecer o motor. O óleo quente pode provo-
car queimaduras.
● Usar óculos de protecção, uma vez que os salpicos de óleo podem
provocar ferimentos corrosivos.
● Se desenroscar o parafuso de purga do óleo com as mãos, coloque os
braços em posição horizontal, a fim de que o óleo que é vertido não lhe
escorra pelos braços.
● Lave cuidadosamente as partes do corpo que tenham entrado em con-
tacto com o óleo.
● O óleo é tóxico. Mantenha o óleo usado fora do alcance das crianças.
CUIDADO
Não adicione nenhum lubrificante ao óleo do motor. Poderia danificar o mo-
tor. Os danos causados por esses aditivos estão excluídos da garantia.
Aviso sobre o impacto ambiental
● O óleo e o filtro devem ser substituídos de preferência num Serviço Téc-
nico, que dispõe da ferramenta especial e da competência técnica necessá-
ria e que está, por outro lado, apto a resolver a questão da eliminação do
óleo usado.
● O óleo não deve ser lançado, em circunstância alguma, na rede de es-
gotos nem no meio ambiente.
● Para recolher o óleo usado ao efectuar uma mudança de óleo, utilizar
um recipiente com capacidade para recolher a totalidade do óleo do seu
motor. Líquido de refrigeração
Especificação do líquido de refrigeração
O sistema de refrigeração do motor traz de fábrica uma mistura de água es-
pecialmente tratada e de, pelo menos, um 40 % do aditivo G 13 (TLVW 774
J). O aditivo do líquido de refrigeração do motor pode ser reconhecido pela
sua coloração lilás. Esta mistura de água e aditivo proporciona não só uma
protecção anticongelante até -25 °C (-13 °F), como também protege as pe-
ças de liga leve do sistema de refrigeração do motor contra a corrosão.
Além disso, evita a sedimentação calcária e aumenta sensivelmente o pon-
to de ebulição do líquido de refrigeração.
Para proteger o sistema de refrigeração do motor, a percentagem de aditivo
deve ser sempre de, pelo menos, 40%, mesmo quando a temperatura e o
clima sejam quentes e não seja necessária a protecção anticongelante.
Se, por razões climatéricas, for necessária maior protecção anticongelante,
poder-se-á aumentar a concentração do aditivo. Porém, apenas até um má-
ximo de 60%, caso contrário, o efeito anticongelante diminuirá, piorando
consequentemente a refrigeração.
Na reposição do líquido de refrigeração deve utilizar-se uma mistura de
água destilada e de, pelo menos, um 40% de aditivo G 13 ou G 12 plus-
-plus (TL-VW 774 G) (ambos com uma coloração lilás) de forma a obter a
máxima protecção contra a corrosão ⇒ 
. A mistura de G 13 com os líqui-
dos de refrigeração do motor G 12 plus (TL-VW 774 F), G 12 (coloração ver-
melha) ou G 11 (coloração azul esverdeada) piora de forma considerável a
protecção contra a corrosão e, como tal, deve ser evitada ⇒ 
. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

250Verificação e reposição dos níveis
ATENÇÃO
Se no sistema de refrigeração não existe suficiente líquido anticongelan-
te o motor pode falhar e, consequentemente, podem ocorrer lesões gra-
ves.
● Deve-se verificar se a percentagem de aditivo é a correcta, tendo em
conta as previsões mínimas para a temperatura ambiente no lugar onde
se vai circular com o veículo.
● Quando a temperatura exterior é extremamente baixa, o líquido de re-
frigeração pode congelar e o veículo pode ficar imobilizado. Neste caso
concreto, o aquecimento também deixaria de funcionar colocando-se a
remota possibilidade de que os ocupantes menos agasalhados possam
morrer de frio.
CUIDADO
Os aditivos originais nunca devem ser misturados com líquidos de refrige-
ração que não tenham sido homologados pela SEAT. Caso contrário, corre-
-se o risco de provocar danos graves no motor e no sistema de refrigeração
do mesmo.
● Se o líquido do depósito de expansão não tem uma coloração lilás, mas
sim, por exemplo, castanha, deve-se à mistura de aditivo G 13 com um lí-
quido de refrigeração não adequado. Neste caso é necessário substituir
sem demora o líquido de refrigeração! Caso contrário, podem produzir-se
erros graves de funcionamento ou danos no motor.
Aviso sobre o impacto ambiental
O líquido de refrigeração e os aditivos do mesmo podem contaminar o meio
ambiente. Se existe alguma fuga de um líquido de funcionamento, este de-
ve ser recolhido e eliminado de forma a respeitar o meio ambiente. Verificação e reposição do nível do líquido de refrigeração

Um nível correcto do líquido de refrigeração é importante
para assegurar o bom funcionamento do sistema de refrige-
ração do motor.
Fig. 168 Tampão do re-
servatório de expansão
do líquido de refrigeração
no compartimento do mo-
tor
Antes de abrir o capot do motor, deverá ler e ter em conta as res-
pectivas recomendações ⇒ 
em Instruções de segurança para os
trabalhos a realizar no compartimento do motor na página 241.
Abertura do depósito de expansão do líquido de refrigeração
– Desligue o motor e deixe-o arrefecer.
– Cubra o tampão do reservatório de expansão do líquido de re-
frigeração com um trapo grande e grosso para não se queimar,
e desenrosque-o com cuidado ⇒ 
. 

251
Verificação e reposição dos níveis
Verificação do nível do líquido de refrigeração
– Abra o reservatório e verifique o nível do líquido de refrigera-
ção.
– Se o nível do líquido no reservatório estiver abaixo da marca
«MIN», acrescente líquido de refrigeração.
Reposição do nível do líquido de refrigeração
– Adicionar apenas líquido de refrigeração novo.
– Tente não ultrapassar a marca «MAX», ao adicionar líquido.
Fechar o depósito de expansão do líquido de refrigeração
– Confirme se fechou bem o tampão.
A localização do depósito de expansão do líquido de refrigeração pode ver-
-se na figura correspondente ao compartimento do motor ⇒  Página 303.
O líquido de refrigeração adicionado terá de corresponder a determinadas
especificações ⇒ Página 249. Se, num caso de emergência, não dispuser
do aditivo G12+, não adicione outro aditivo. Utilizar neste caso apenas
água e restabelecer, assim que for possível, a correcta proporção da mistu-
ra com o aditivo do líquido de refrigeração prescrito ⇒  Página 249.
Ao abastecer, utilizar apenas líquido de refrigeração novo.
Adicione apenas até que o líquido alcance a marca «MAX». Caso contrário,
ao subir a temperatura, o líquido de refrigeração excedente é expulso devi-
do à pressão do sistema de refrigeração.
O aditivo G12+ de cor lilás pode ser misturado com o G12 de cor vermelha e
com o G11.
ATENÇÃO
Os trabalhos que se efectuam no motor ou no compartimento do motor
devem ser efectuados com precaução.
● Antes de realizar quaisquer trabalhos no compartimento do motor, te-
nha em conta as respectivas recomendações ⇒ Página 241.
● Com o motor quente o sistema de refrigeração está sob pressão. Nun-
ca abrir o tampão do reservatório de expansão do líquido de refrigeração
enquanto o motor estiver quente. Caso contrário, poderia queimar-se.
CUIDADO
● Se o líquido do depósito de expansão tiver uma cor castanha, isso signi-
fica que G12 foi misturado com outro líquido de refrigeração. Deverá, neste
caso, substituir imediatamente o líquido de refrigeração, pois poderão daí
resultar danos no motor!
● Se a perda de líquido de refrigeração for considerável, só se deverá
efectuar o reabastecimento do mesmo após o motor ter arrefecido. Deste
modo evitam-se danos no motor. Uma perda significativa de líquido de re-
frigeração é sintoma de fuga no sistema de refrigeração. Dirija-se imediata-
mente a uma oficina especializada e peça uma verificação do sistema de re-
frigeração. Caso contrário, corre o risco de sofrer danos no motor. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

252Verificação e reposição dos níveis
Água do reservatório do lava-vidros e
escovas do limpa-vidros
Reabastecimento da água do reservatório do lava-vidros 
Recomendamos que misture sempre produto limpa-vidros
na água do lava-vidros.
Fig. 169 Tampão do re-
servatório do limpa-vi-
dros no compartimento
do motor.
O lava-vidros e o lava-faróis recebem líquido através do reservatório do la-
va-vidros situado no compartimento do motor.
O depósito encontra-se no compartimento do motor, à direita.
A água não é suficiente para uma limpeza a fundo dos vidros. Por isso, re-
comendamos que se acrescente sempre à água um produto limpa-vidros.
No mercado existem produtos limpa-vidros homologados, com um elevado
poder detergente e anticongelante, pelo que podem ser aplicados durante
todo o ano. Tenha em conta as prescrições para a mistura que figuram na
etiqueta.
ATENÇÃO
Os trabalhos que se efectuam no motor ou no compartimento do motor
devem ser efectuados com precaução.
● Antes de realizar quaisquer trabalhos no compartimento do motor, te-
nha em conta as respectivas recomendações ⇒ Página 241.
CUIDADO
● Nunca misturar anticongelante do radiador nem outros aditivos com a
água do lava-vidros.
● Utilize unicamente produtos limpa-vidros de qualidade reconhecida,
com a quantidade de água indicada pelo fabricante. Se se utilizarem outros
produtos ou soluções de sabão podem-se entupir as minúsculas aberturas
dos ejectores do esguicho, em forma de leque. 

253
Verificação e reposição dos níveis
Substituição das escovas do limpa pára-brisas
Se as escovas limpa-vidros do veículo estiverem em perfeito
estado, o condutor desfrutará de uma melhor visibilidade.
Se estiver deteriorada deve ser imediatamente substituída.
Fig. 170 Limpa-vidros na
posição de serviço
Fig. 171 Substituição
das escovas do limpa pá-
ra-brisas Para substituir as escovas, é necessário passá-las da posição de
repouso, para a chamada posição de serviço.
Posição de serviço (Substituição das escovas)
–
Verifique se as escovas não estão geladas.
– Ligue e desligue a ignição e, de seguida, (antes de cerca de 8
seg.), desloque o manípulo do limpa pára-brisas da posição de
varrimento breve. As escovas deslocam-se para a posição de
serviço.
Substituição das escovas
– Levante o braço do limpa pára-brisas do pára-brisas.
– Pressionar os botões laterais, soltar a escova e puxá-la no sen-
tido da seta ⇒ Fig. 171.
Montagem da escova
– Encaixe a escova no braço do limpa pára-brisas de idêntico
comprimento e desenho.
– Desloque a escova até que encaixe.
– Volte a colocar os braços do limpa pára-brisas no pára-brisas.
Ao ligar a ignição e accionar o manípulo do limpa pára-brisas, ou ao ultra-
passar os 6 km/h, os braços voltam à sua posição inicial.
Se as escovas arranham têm de ser mudadas se estão deterioradas, ou lim-
pas em caso de sujidade.
Se tais procedimentos não foram suficientes, o ângulo de montagem dos
braços do limpa-vidros pode estar desajustado. Nesse caso, dirija-se a uma
oficina especializada para que sejam verificados e regulados. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

254Verificação e reposição dos níveis
ATENÇÃO
Circule apenas quando todos os vidros lhe permitem uma boa visibilida-
de.
● Limpe regularmente as escovas e todos os vidros.
● Substitua as escovas uma ou duas vezes por ano.
CUIDADO
● Se as escovas estão deterioradas ou sujas podem riscar o pára-brisas.
● Nunca limpar os vidros com combustível, acetona, diluente ou outros
produtos similares. Estes produtos podem danificar as escovas.
● Nunca deslocar o limpa-vidros ou o respectivo braço com as mãos. Po-
derão ficar danificados.
● Os braços do limpa-vidros apenas devem ser inclinados para a frente,
estando na posição para efectuar a substituição. Caso contrário, poderão
ocorrer danos no capot do motor.
Aviso
● Os braços do limpa pára-brisas só podem ser colocados na posição de
serviço com o capot do motor totalmente fechado. Substituição da escova do limpa-vidros traseiro
Se a escova do limpa-vidros traseiro do veículo está em bom
estado, o condutor desfruta de melhor visibilidade. Se esti-
ver deteriorada deve ser imediatamente substituída.
Fig. 172 Substituição da
escova do limpa-vidros
traseiro
Retirar a escova
– Levante o braço do limpa-vidros.
– Desencaixe a escova puxando a mesma no sentido da seta 2
.
Colocar a escova
– Encaixe a escova no braço do limpa-vidros até ouvir um clique.
Verifique periodicamente o estado da escova do limpa-vidros traseiro e sub-
stitua-a, se necessário.
Se a escova arranhar, deve ser substituída se estiver danificada ou limpa
em caso de sujidade.
Se isto não for suficiente, dirija-se a uma oficina especializada. 

255
Verificação e reposição dos níveis
ATENÇÃO
Circule apenas quando todos os vidros lhe permitem uma boa visibilida-
de.
● Limpe regularmente as escovas do limpa-vidros traseiro e todos os vi-
dros.
● Substitua as escovas uma ou duas vezes por ano.
CUIDADO
● Se a escova estiver deteriorada ou suja pode riscar o vidro traseiro.
● Nunca limpe os vidros com combustível, acetona, diluente ou produtos
similares, uma vez que poderiam danificar as escovas.
● Nunca desloque o limpa-vidros traseiro com as mãos. Poderá ficar dani-
ficado. Líquido dos travões
Verificação do nível do líquido dos travões
O líquido dos travões é verificado aquando dos serviços de
manutenção.
Fig. 173 Tampão do re-
servatório do líquido dos
travões no compartimen-
to do motor
– Verifique o nível do líquido dos travões no reservatório transpa-
rente. O nível deve estar sempre entre as marcas «MIN» e
«MAX».
A localização do depósito do líquido dos travões pode ver-se na figura cor-
respondente ao compartimento do motor ⇒ Página 303. O reservatório é
identificável pelo tampão preto e amarelo.
É normal uma ligeira baixa do nível em andamento, devido ao desgaste e
ao reajustamento automático das pastilhas dos travões.
Se, no entanto, se registar uma redução acentuada num curto espaço de
tempo ou se o nível do líquido descer abaixo da marca «MIN», poderão 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

256Verificação e reposição dos níveis
existir fugas no sistema de travões. Um nível do líquido dos travões excessi-
vamente baixo é assinalado no painel de instrumentos através do aviso
⇒ Página 80.
ATENÇÃO
Antes de abrir o capot do motor e verificar o líquido dos travões, deve
consultar e ter em conta as respectivas recomendações ⇒ Página 241.

Substituição do líquido dos travões
No Programa de Manutenção são indicados os intervalos
necessários para a mudança do líquido dos travões. Recomendamos que se dirija a um Serviço Técnico para efectuar a mudança
do líquido dos travões.
Antes de abrir o capot do motor deverá ler as indicações ⇒ 
em Instru-
ções de segurança para os trabalhos a realizar no compartimento do motor
na página 241 da secção «Indicações de segurança para os trabalhos no
compartimento do motor».
O líquido dos travões tem propriedades higroscópicas. Por isso, com o pas-
sar do tempo, absorve humidade do ar. Um teor de água demasiado alto no
líquido dos travões pode, com o tempo, provocar corrosão no sistema de
travões. Além disso, também reduz consideravelmente o ponto de ebulição
do líquido, pelo que se se solicitam os travões em excesso, formam-se bo-
lhas no sistema de travões e diminui a capacidade de travagem.
Certifique-se sempre de que utiliza o líquido dos travões adequado. Utilize
apenas o líquido dos travões que cumpra expressamente com a norma VW
501 14.
Pode adquirir o líquido dos travões de acordo com a norma VW 501 14 num
concessionário SEAT ou num Serviço Oficial SEAT. Se não se encontra dispo- nível, utilize apenas um líquido dos travões de alta qualidade que cumpra
com os requisitos da norma DIN ISO 4925 CLASS 4 ou da norma norte-ame-
ricana FMVSS 116 DOT 4.
Se for utilizado um líquido dos travões de outro tipo que não seja de alta
qualidade, pode afectar o funcionamento do sistema de travões e reduzir a
sua eficiência. Não utilize o líquido dos travões se o recipiente não indica
se o mesmo cumpre com a norma VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4 ou
com a norma norte-americana FMVSS 116 DOT 4.
ATENÇÃO
O líquido dos travões é tóxico. Com a perda de viscosidade do líquido ao
longo do tempo, a capacidade de travagem diminui notavelmente.
● Antes de abrir o capot do motor e verificar o líquido dos travões, deve
consultar e ter em conta as respectivas recomendações ⇒ Página 241.
● Guarde sempre o líquido dos travões na embalagem original fechada
e mantenha-a fora do alcance das crianças. Existe risco de intoxicação.
● Efectue a mudança do líquido dos travões de acordo com o indicado
no Programa de Manutenção. Se o líquido dos travões estiver muito usa-
do, poderá ocorrer a formação de bolhas no sistema de travões, em caso
de uma maior solicitação. Fica assim prejudicada a eficácia de travagem
e, consequentemente, a segurança durante a condução. Existe risco de
acidente.
CUIDADO
O líquido dos travões danifica a pintura do veículo. Limpar imediatamente
qualquer resíduo de líquido que entre em contacto com a pintura.
Aviso sobre o impacto ambiental
As pastilhas e o líquido dos travões devem-se recolher e eliminar de acordo
com o estabelecido pela legislação. A rede de Serviço Técnico SEAT dispõe
de dispositivos e de pessoal qualificado para uma correcta recolha e gestão
destes resíduos. 

257
Verificação e reposição dos níveis
Bateria do veículo Simbologia e advertências relacionadas com os trabalhos
na bateria do veículo
Proteja os olhos
O electrólito da bateria é muito corrosivo. Use luvas e ócu-
los de protecção
É proibido fazer lume, faíscas, chamas vivas e fumar.
Na recarga da bateria forma-se uma mistura de gases alta-
mente explosiva.
Manter as crianças afastadas do electrólito e das baterias.
ATENÇÃO
Nos trabalhos a realizar na bateria e no sistema eléctrico poderão ocorrer
ferimentos, queimaduras, acidentes e incêndios.
● Proteja os olhos. Evite o contacto de qualquer partícula de ácido ou
chumbo com os olhos, a pele ou o vestuário.
● O electrólito da bateria é muito corrosivo. Use luvas e óculos de pro-
tecção. Não tombar as baterias, pois pode ser vertido electrólito pelas
aberturas de desgaseificação. No caso de ocorrerem salpicos de electróli-
to para os olhos, lave-os de imediato com água abundante. Em seguida
procure assistência médica. Os salpicos de electrólito que tenham atingi-
do a pele ou o vestuário devem ser imediatamente eliminados com água
e sabão e enxaguados com água abundante. No caso de ingestão de elec-
trólito, procurar assistência médica imediata.
ATENÇÃO (Continuação)
● É proibido fazer lume, faíscas, chamas vivas e fumar. Evite a produção
de faíscas ao trabalhar com cabos e dispositivos eléctricos ou por descar-
ga electrostática. Nunca curto-circuitar os terminais da bateria. As faís-
cas com carga energética podem causar danos.
● Na recarga da bateria forma-se uma mistura de gases altamente ex-
plosiva. Carregue a bateria apenas em espaços bem ventilados.
● Mantenha a bateria e o electrólito fora do alcance das crianças.
● Antes de realizar qualquer trabalho no sistema eléctrico, desligue o
motor, a ignição e todos os equipamentos consumidores de energia. Des-
ligue o cabo do pólo negativo da bateria. Em caso de substituição de ape-
nas uma lâmpada, basta desligá-la.
● Antes de desligar a bateria, desactivar o alarme anti-roubo, destran-
cando o veículo. De contrário, o alarme é disparado.
● Ao desligar a bateria da rede de bordo, desligue primeiro o cabo do
pólo negativo e depois o do positivo.
● Antes de voltar a ligar a bateria, desligue todos os equipamentos con-
sumidores de energia. Ligue primeiro o cabo do pólo positivo e depois o
do negativo. Nunca trocar os cabos, sob pena de ficarem queimados.
● Nunca recarregue uma bateria congelada ou recém-descongelada –
risco de explosão e lesões! Substituir sempre uma bateria que tenha con-
gelado. Uma bateria descarregada pode até congelar com temperaturas
próximas dos 0 °C.
● Tenha sempre o cuidado de assegurar que o tubo de desgaseificação
está fixo à bateria.
● Não utilize baterias que estejam danificadas. Existe risco de explo-
são. Substitua de imediato as baterias danificadas. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

258Verificação e reposição dos níveis
CUIDADO
● A bateria do veículo nunca deve ser desligada com a ignição ligada nem
com o motor em funcionamento, pois isso poderia danificar a instalação
eléctrica e os componentes electrónicos.
● Não deve expor a bateria por um período muito prolongado à luz solar,
a fim de proteger a carcaça da bateria dos raios ultravioleta.
● Se no Inverno, o veículo ficar imobilizado durante um longo período, de-
verá proteger a bateria, para que esta não «congele» e fique inutilizada. 
Verificação do nível do electrólito da bateria
O nível do electrólito da bateria deve ser controlado regular-
mente nos países de clima quente e no caso de baterias an-
tigas, quando a quilometragem média é elevada.
– Abrir o capot do motor e em seguida levantar a cobertura que
protege a parte dianteira da bateria ⇒ 
em Instruções de se-
gurança para os trabalhos a realizar no compartimento do mo-
tor na página 242 ⇒ 
em Simbologia e advertências relacio-
nadas com os trabalhos na bateria do veículo na página 257.
– Verifique o indicador de cor na janela de inspecção, na parte
superior da bateria.
– Se vir bolhas de ar na janela de inspecção, aplique toques ligei-
ros com os nós dos dedos, para que desapareçam.
Poderá ver a localização da bateria na figura respectiva ao compartimento
do motor ⇒ Página 303.
O indicador da janela de inspecção («olho mágico)» muda de cor em função
do estado de carga ou do nível de electrólito da bateria. Diferenciam-se duas cores:
●
Preto: estado de carga correcto.
● Transparente/amarelo claro: deve substituir-se a bateria. Dirija-se a uma
oficina especializada. 
Recarga ou substituição da bateria
A bateria não necessita de manutenção e é regularmente
verificada aquando dos serviços de manutenção. Todos os
trabalhos a realizar na bateria requerem conhecimentos téc-
nicos e ferramentas especiais.
No caso de trajectos curtos frequentes e de longos períodos de imobiliza-
ção, mande inspeccionar a bateria numa oficina especializada, mesmo en-
tre os intervalos dos serviços de manutenção.
Se tem problemas no arranque, devido a uma insuficiente carga da bateria,
isso poderá ser indício de defeito na bateria. Recomendamos, neste caso,
que mande verificar a bateria num Serviço Técnico, e que a recarregue ou
substitua.
Recarga da bateria
A bateria só deve ser recarregada numa oficina especializada, em virtude
de ser utilizada uma tecnologia especial que exige que a recarga se proces-
se com tensão limitada.
Substituição da bateria
A bateria foi desenvolvida em função da sua localização e conta com ele-
mentos de segurança.
As baterias originais SEAT cumprem todos os requisitos de manutenção,
rendimento e segurança que o seu veículo exige. 